今天給各位分享鐵路吊車實(shí)行什么制度的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)鐵路 吊車進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、吊車十不吊原則包括什么
• 2、日照港務(wù)局鐵路運(yùn)輸公司吊車組是怎么倒班的
• 3、我國(guó)鐵路采用什么行車制
• 4、吊車安全生產(chǎn)管理制度

吊車十不吊原則包括什么

1、十不吊：超負(fù)荷不吊 無(wú)專人指揮或指揮信號(hào)不明，重量不明，光線暗淡不吊。安全裝置，機(jī)械設(shè)備有異?；蛴泄收喜坏?。在重物上加工或埋入土中物件以及歪拉斜掛不吊。

2、起重機(jī)械“十不吊”原則：超載或被吊物重量不明時(shí)不吊。 超載鋼絲繩或者機(jī)械部件承受不了，導(dǎo)致安全隱患。指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊。 指揮信號(hào)不明確，萬(wàn)一操作失誤，后果很嚴(yán)重。

3、埋在地下物不準(zhǔn)吊。斜拉斜牽不準(zhǔn)吊。散物捆扎不牢不準(zhǔn)吊。零小物無(wú)容器不準(zhǔn)吊。吊物不明，吊索具不符合規(guī)定不準(zhǔn)吊。6級(jí)以上風(fēng)不準(zhǔn)吊。

日照港務(wù)局鐵路運(yùn)輸公司吊車組是怎么倒班的

收入相對(duì)高。倒班的優(yōu)缺點(diǎn)： 利：往往倒班工作做的人相對(duì)少一些，所以工資相對(duì)高些。弊：顛倒生物鐘，對(duì)身體不好。倒班制分為兩班倒，三班倒或四班倒，甚至有些因工作性質(zhì)的原因，還可以上一天班休幾天。

港務(wù)局開(kāi)吊車工作好。港務(wù)局開(kāi)吊車工作優(yōu)點(diǎn)如下：穩(wěn)定性：港務(wù)局開(kāi)吊車是一份穩(wěn)定的工作，因?yàn)楦劭谶\(yùn)營(yíng)是一個(gè)長(zhǎng)期的需求，所以崗位穩(wěn)定性高。薪資待遇：港務(wù)局開(kāi)吊車是一個(gè)高薪職業(yè)，薪資待遇相對(duì)較高。

像這樣的上班，一般都是先上三天白班，然后再上三天夜班，再休息三天。

有的單位只有白班、或四班倒倒班是工作時(shí)間的安排。三班倒就是24小時(shí)分三班。根據(jù)單位工作的性質(zhì)。四班倒就是24小時(shí)分四班。有的單位上一天班休幾天，每8小時(shí)一班。

值班人員：以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

年，原日照港務(wù)局與嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組為日照港(集團(tuán))有限公司，子公司12個(gè)，現(xiàn)擁有13個(gè)部室、26個(gè)直屬單位，固定員工9000人，各類用工形式總計(jì)約3萬(wàn)人，總資產(chǎn)達(dá)560多億元，是山東省第二大港口。

我國(guó)鐵路采用什么行車制

1、多數(shù)線路采用客貨混跑，少數(shù)線路采用客貨分行，低速車避讓高速車。

2、(1)地面固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)置于線路的左側(cè)。 我國(guó)鐵路采用左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)座位統(tǒng)一設(shè)在駕駛室左側(cè)。 地面固定倍號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)置于線路的左側(cè)。(2)任何信號(hào)機(jī)不得侵人鐵路建筑限界。

3、城市軌道交通實(shí)行右側(cè)行車制，信號(hào)機(jī)設(shè)置在列車運(yùn)行方向右側(cè)，而鐵路實(shí)行左側(cè)側(cè)行車制，信號(hào)機(jī)設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)。

4、當(dāng)年我國(guó)的工業(yè)可是一窮二白，鐵路也是外國(guó)人幫著修建的，火車頭是外國(guó)進(jìn)口的，進(jìn)來(lái)的火車頭大部分司機(jī)操縱臺(tái)在左側(cè)。為了便于操縱和觀察，也就行成了左側(cè)行車制。

吊車安全生產(chǎn)管理制度

法律分析：吊車安全生產(chǎn)管理制度：起重機(jī)駕駛應(yīng)經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的訓(xùn)練，了解所駕駛的起重機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能，經(jīng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試后，才能獨(dú)立操作。必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)守工作崗位，不無(wú)故擅自離開(kāi)起重機(jī)。

行車的操作安全管理制度為：操作人員班前、班中嚴(yán)禁飲酒。操作時(shí)必須精神飽滿，精力集中。操作人員在使用行車前，應(yīng)進(jìn)行例行檢查、發(fā)現(xiàn)裝置和零件不正常時(shí)，必須在使用前排除。開(kāi)車前，必須鳴鈴或報(bào)警。

目的規(guī)范起重吊裝作業(yè)及《起重吊裝安全作業(yè)證》的管理，防止起重吊裝作業(yè)事故的發(fā)生。2適用范圍本制度適用于本公司內(nèi)所有起重吊裝作業(yè)。3職責(zé)1車間負(fù)責(zé)本車間施工現(xiàn)場(chǎng)起重吊裝作業(yè)的安全管理。

規(guī)范安全票證的管理，減少事故隱患，利用各種機(jī)具將重物吊起，并使重物發(fā)生位置變化的作業(yè)過(guò)程。適用于臨猗分公司安全票證的管理。職責(zé)1生產(chǎn)管理部設(shè)備組負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查分廠《吊裝安全作業(yè)證》的審批執(zhí)行情況。

第十三條 安裝單位應(yīng)當(dāng)按照建筑起重機(jī)械安裝、拆卸工程專項(xiàng)施工方案及安全操作規(guī)程組織安裝、拆卸作業(yè)。安裝單位的專業(yè)技術(shù)人員、專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查。

安全負(fù)責(zé)人在開(kāi)始作業(yè)前認(rèn)真檢查安全措施落實(shí)情況，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序作業(yè)，作業(yè)前要明確吊車性能狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境、人員配備等情況，保證作業(yè)安全。

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